2026 MotoGP motorosok évei, számok és még sok más a saját legújabb rajtrácsodból

Mivel egyre nagyobb fenyegetést jelent az Aprilia, nehéz megmondani – tekintve, hogy versenyben marad –, hogy Marquez hogyan fogja megdönteni azt a formát, amit most a Ducatinál mutat. Voltak szezon eleji hibák, az Egyesült Államokban és Spanyolországban, de ezeket gyorsan kiküszöbölték, beleértve a hirtelen fellépő hibákat is, amelyek miatt a Misano-i versenyen a vezetés miatt megcsúsztak. Még hihetetlenebb volt a teljesítménye Pecco Bagnaia és Fabio Di Giannantonio teljesítményéhez képest a GP25-ösökkel szemben, mivel mindketten küzdöttek a csapattal, hogy megtalálják a csapat hangulatát. 2024 nyarán az Aprilia hullámokat vert azzal, hogy leszerződtette a végső világbajnokot, Jorge Martint. Marco Bezzecchi ígéretes gondolata inkább olyan volt, mintha az Aprilia egy kompetens 2-es számot garantálna, mintsem egy olyan versenyzőt, akit a csoport élén álló versenyzőként helyettesíthetnénk.

Sportingbet sportbónusz: Marco Bezzecchi, Aprilia Factory Racing

Azóta a KTM élén áll a címért folyó küzdelemben, de most, hogy Pedro Acosta csatlakozik hozzá a gyári csapatból, az új dél-afrikai pilóta kemény küzdelemre számíthat. 2025-ben megpróbálja megdönteni első rekordját, ezzel is megdöntve a legendás időt, és megosztva a Ducati dobogós helyét. Az új portugál pilóta egyetlen pontot sem szerzett a nagy sprintben (legnagyobb eredményük a 11. hely Németországban), míg unokatestvére a második és talán a legutóbbi szezonokban, ahol az Apriliával tavaly versenyzett, most egy különcnek tűnik, mivel az új legnagyobb kategóriában az idejük órája úgy tűnik, éjfélt fog ütni. Morbidelli összesített pontjainak aránya az egyes versenyeken, valamint a Nagydíj küzdelmeinek formái szinte megegyeznek a 2024-es és az előző évivel; 2025-ben több van belőlük.

Tényleg átalakítják a MotoGP csapat tagjai a kerékpárjukat, hogy 2025-ben is elérhetőek legyenek?

Jövőre voltak javulások, az ötödik kiállás az Osztrák Nagydíjon zárult, ami a szezon legújabb fókusza volt. 2022 hatalmas évnek bizonyult Chantra számára, amikor a Mandalika esőben lenyűgözve megszerezte Thaiföld első Nagydíj-győzelmét, amit 14 nappal később Argentínában is megismétel sportingbet sportbónusz , majd további dobogós helyezéseket ért el egy kitörő projektben. Egy több éves megállapodás és a Tech3 műholdas ruhától való elállás a raktárcsapat számára 2025-re a KTM legbiztonságosabb döntése. Ez egy olyan versenyző, aki visszatért a sérülések poklából, majdnem leejtette a felsőjét a jerezi verseny utáni szörnyű csúcsformája után, és 2020-ban négy futamon is versenyzett, lenyűgöző tizenegy GP-győzelmet és 14 sprintet szerzett. Maga köré formálta az új Ducati csapatot, azonnal ellopva az új reflektorfényt a népszerű Pecco Bagnaiától, olyan módon, hogy az mentálisan demoralizálta az új olaszt. Marquez tényleg az egyetlen versenyző, aki segít következetesen legyőzni az új GP25 hibáit, és bár a srác az utolsó négy futamot kihagyta a leégések miatt, mégis megnyerte az új címet a hatalmas 78 dolognak köszönhetően.

Marco Bezzecchi mozgalmak Apriliához

Vannak bizonyos, kissé biztató jelek arra, hogy Enea Bastianini vasárnaptól búcsúzhat, függetlenül attól, hogy a következő sorozat pontosan megmondja-e, hogy ez egy lépés volt-e a végükhöz, vagy valami Mugello-specifikus, tekintve, hogy az RC16 kissé kényelmesnek bizonyult Olaszországban. A hétvége sokkal nagyobb hatással volt a motorra – ami valószínűleg korai lefagyást okozott a Bucine-nál, mivel megpróbált szoros íven haladni, amikor Bindert üldözte. Ráadásul meglehetősen garantáltan végeztek kutatásokat a kézben, mivel Savadori is képes volt legyőzni Ogurát az időmérőn, és az új műszerfalon a versenyképességre koncentrálhat – még akkor is, ha a hétvége félidejében teljesen kihasználta az oldalirányú tapadást. Nakagami helyett Lorenzo Savadori a jelenlegi sérülése miatti bevetésen a szokásos tesztpilóta formájában volt diák, és az új Aprilia RS-GP fejlesztéseit próbálgatta, amelyeket ígéretesnek nevezett. De a sprint alatt végig lassú volt a rajtvonalnál, majd a San Donato-i versenyben Bezzecchi légáramlatából kifelé indult, Bezzecchi megelőzte, majd Quartararót megelőzte. A versenybeállításban a dadogás a legfelső határ, és az egyenesekben gyengén teljesített.

Azonban ahelyett, hogy teljes perspektívába helyeznéd a dolgokat, a valóság az, hogy vannak olyan versenyzők, akik a 2025-ös évre a saját identitásod miatt fognak koncentrálni, mint egyetlen céljuk – de nem tudják mindketten megnyerni. A Pramac és a Yamaha úgy döntöttek, hogy pénzügyi támogatást nyújtanak az új stratégia első évében, párosítva a legutóbbi Trackhouse Aprilia pilótát, Miguel Oliveirát és a korábbi KTM versenyzőt, Millert egy kezdő, Moto2-es versenyző, Sergio Garcia helyett. A közismert Trackhouse-os Moto2-es bajnok, Joe Roberts legújabb átnevezése nagyszerű költözést jelentett "hazájukba", de a csomag inkább a Moto2-es versenyzőhöz, Ai Ogurához került. Ehhez hasonlóan a legutóbbi KTM versenyzők, Jack Miller és Augusto Fernandez is egy úton haladnak.

MotoGP versenyzői felállás: 22 motoros, 3. lépés: Újoncok, 5 beszállító

2010-ben adta ki első kiadványát, a SportBikes Inc Magot, amelyet 2019-ben egy adag Journal kísért. Quartararo eredményei megragadták rajongóinak új kreativitását, ami a csata új nyelvi GP-versenyzőjévé koronázta – egy újabb képesség, amely a közelgő nagydíjon elérhető lett volna. Akár versenyképesebb volt a nagyszerű „szörnyű” hétvégén, mint Bastianini, még a hasonló egyenesbeli egyensúlyhiány-problémákkal is, a sprintben történt legújabb baleset miatt egy szettel van lemaradva Bastianini mögött a ranglistán. A probléma az, hogy nem csak a KTM kulcsa – hanem a nagyon kattanós kategória a közelgő MotoGP miatt. Vagyis, ha van egy kétéves szerződésük, akkor minden egyes úti hétvégével egyre kevésbé hangzik „kétévesnek”, ez a csomag talán nem is annak készült. A legújabb GP-t szorosan egy sokkal megdöbbentőbb leleplezés követi, Fernandez egyik ellen, akinek ismétlődő (nem 2025-ből, hanem a múltból származó) valós eseménye van.

Hétfőn követelik, hogy megszerezzék Johann Zarcót a Valenciában

Az új IDEMITSU Honda LCR ülést csütörtökön véglegesítették az Aragonban, míg a thaiföldi Somkiat Chantra a távozó Takaaki Nakagami helyét veszi át, hogy 2025-ben a HRC-nél másodszor lépjen be új pilóta szerepébe.

• A 2025-ös év nagyjából felében a srác továbbra is a Honda legfőbb esélyese volt, az első két sorozatban az LCR megnyeréséért hetes győzelmet aratott, mielőtt a következőben Katarban a márka legjobb egyéves vezetését érte el.
• További pozitívumok a nedves problémák gyors üteme, amelyek a hétvégén túl korán jelentkeztek ahhoz, hogy valóban visszafizethessék a költségeket.
• Valójában egy távoli törekvés volt, és az utóbbi években egy másikat is bemutathatott, mint az idei szezon Desmosedici GP24 számítógépei.
• Az új M1, az új motorral és az új karosszériával elért előnyök közül Fabio Quartararo kiváló, kilenc tizeddel jobb eredményt ért el, mint istállótársai az időmérőn, és továbbra is az egyetlen versenyző, aki vasárnap utáni Yamahával versenyez.
• A legújabb Trackhouse Racing és a gyári Honda névsor könnyen váltható attól függően, hogy hogyan nézel ki bennük.

Az új M1 szörnyű csomagot kínál, minimális vibrációval és bizonytalanul versenyez, Oliveira pedig egyáltalán nem használta ki a nagy erősségeit – egykörös sebesség -, de a hétvége összbenyomása bizakodó. Ha a Yamaha azt állítja, hogy Jack Miller és Oliveira közötti csata a Toprak Razgatlioglu miatt megváltozott versenyzőként továbbra is nyitott, Mugello lelkes Oliveira-érdeklődésre tarthat számot. Ai Ogura nem igazán fogja megelőzni Mugellót, és nem volt megfelelő formában a sípcsonttörése miatt (egy közismerten nehéz pályán, ahol a fájdalom nem zavarta meg, de a kormányról való eltérés mindent megnehezített), így alapvetően egy jó vasárnap előtt érték el a céljukat. Ez egy nagyon bizakodó hétvége volt Fabio Di Giannantonio számára, de nehéz nem gondolni arra, hogy még mindig majdnem teljesen kihasználja a Ducati gyári szerződésének lehetőségét.